如果以时间刻度作为标准，大众途观显然姗姗来迟。
3月26日，国产大众途观正式上市，距离进口TIGUAN进入国内已是8月有余。
在刚刚过去的3月份，大众在中国密集推出了多款全新车型，包括：高尔夫GTI、奥迪Q5和途观。而这其中，途观无疑最为关键，也最被大众所看重。
TIGUAN问路
在确定由上海大众于2010年国产投放的前提下，2009年8月，进口TIGUAN(途欢)先行上市，大众为TIGUAN定出了34.8-39.8万元的“高价”，这一价格比市场上其它国产车型高出一截，甚至比同级别原装进口型也要贵上不少。
敢于定出如此“高价”，大众的真实用意有三：
其一，作为脱胎于PQ35平台的全新城市SUV，TIGUAN在欧洲甫一上市即获誉无数，实力毋庸置疑，在全球发行量最大的汽车杂志——《汽车画报》所组织由近4000万读者参与的评选活动中，TIGUAN荣获了2008年度“最佳越野与SUV”称号。上市后短短半年内，TIGUAN销量就突破了4万辆，将此前占据欧洲SUV销量冠军多年的丰田RAV4拉下马来，并在2009年继续保持了领先位置。
但对于中国的消费者而言，TIGUAN仍然十分地陌生，为他们所熟悉并认同的城市SUV车型概念，几乎等同以本田CR-V、丰田RAV4等为代表的日系产品。而在此之前，大众仅有途锐一款高端SUV车型投放中国市场，由于定位于高端，途锐口碑虽好但受众偏窄，但影响力有限。
在短期内让消费者关注TIGUAN，并建立起符合其市场定位的品牌认知，大众用进口TIGUAN投石问路，当然是一个非常明智的选择。
其二，首批投放的进口TIGUAN，全面配备了TSI+6前速自动变速器、4MOTION驱动系统、PLA自动泊车系统、电子手刹、AUTOHOLD驻车等一系列先进技术。和同级别车型相比，TIGUAN的技术和性能优势非常突出，其精致做工也丝毫不逊色于以此著称的日系品牌。
如果稍加留意，我们就可以发现，在-全球品牌网-对进口TIGUAN所进行的专业测试中，几乎所有汽车类专业媒体都以宝马X1、路虎神行者、奥迪Q5这样更高级别品牌作为假象对手，根本没有TIGUAN国产后可能正面竞争的同级别车型，这当然不是媒体的巧合。
大众的真实目的，正是要塑造出TIGUAN技术先进、品质一流的全新城市型SUV形象。
至于消费者对于34.8-39.8万元“高价”的抱怨，大众并不介意，高品质自然需要高价格支撑，整车进口也具有独特的吸引力。如果真的嫌贵，那就敬请耐心等待国产途观吧。
其三，尽管近两年大众国产化步伐明显加快，但做事严谨的德国人总是将国产化的进程拉得很长，面对国内SUV市场的持续火爆，以及本田CR-V、丰田RAV4等明星车型优势的不断增强，迟迟不见上市的国产途观，迫切需要用TIGUAN来转移公众的注意力和关注度。
依靠区区两、三千辆的投放量，TIGUAN已经在国内城市型SUV市场掀起了巨大波澜，TIGUAN所具备高技术、高品质与国产后“现实可能”的低价格，使不少原本钟情于本田CR-V、丰田RAV4的消费者开始摇摆不定，甚至移情别恋加入到等待途观的行列，途观因此赢得了极为宝贵的时间和空间。
极佳的口碑，良好的形象，持续而热烈的关注度，在国产途观上市前的几个月时间，TIGUAN不辱使命。
(责任编辑：品牌湛江网)